目前全世界在混合動力汽車方面技術(shù)最強(qiáng)的就是豐田汽車了。無論是技術(shù)的先進(jìn)程度還是混動車型的可靠性，耐用性都是世界最好的之一。原本豐田汽車可以憑借自己的專利技術(shù)技術(shù)發(fā)展下去。然而豐田最近卻做出了一個令人吃驚的決定，那就是無償開放混動技術(shù)專利，以應(yīng)對其他廠家的純電動策略。

豐田汽車公司宣布將無償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術(shù)的專利使用權(quán)（包含申請中的項(xiàng)目），專利總數(shù)約為23740件，期限至2030年底。使用者可向豐田提出申請，經(jīng)過協(xié)商簽署合約后可以無償使用。同時(shí)為了推動電動車的研發(fā)制造，對使用豐田動力傳動系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支援。


專利開放，顧問收費(fèi)

雖然專利是免費(fèi)開放的，但是豐田還是要收取一定的顧問費(fèi)用。針對整車制造商，購買豐田的車輛電動化系統(tǒng)后，豐田則會提供車輛電動化系統(tǒng)整體優(yōu)化設(shè)置相關(guān)的顧問支持，包括車輛電動化系統(tǒng)的概要、控制要領(lǐng)、適配車型的優(yōu)化要領(lǐng)等進(jìn)行詳細(xì)說明。不過這種技術(shù)顧問與專利不同，為有償提供。使用者需要向豐田提出申請，并共同商討具體實(shí)施條件后簽署合約。


豐田為什么要開放專利？

1. 新能源汽車技術(shù)百花齊放，豐田感到危機(jī)。

豐田汽車為何要開放專利呢？第一個原因就是豐田感受到了危機(jī)。從1997年豐田推出首款量產(chǎn)混動車型普銳斯以來，豐田的混動技術(shù)就一直領(lǐng)跑世界。甚至豐田與通用，福特，寶馬，等在混動技術(shù)方面進(jìn)行合作?？梢娯S田的混動技術(shù)是有先進(jìn)性的。

然而，最近幾年，我們看到歐美企業(yè)主要推廣48V輕混系統(tǒng)，而且還大力發(fā)展純電動車。大眾發(fā)布MEB平臺，奔馳發(fā)布EQ子品牌，寶馬發(fā)布 i 系列，奧迪e-tron等等都是針對新能源汽車的，因此豐田即使在混動上很強(qiáng)，但是在純電動車面前依然沒有很大優(yōu)勢。


2. 純電動汽車似乎更被市場和資本追捧。

在中國，混合動力汽車是沒有補(bǔ)貼，也不能享受稅費(fèi)優(yōu)惠的。而最近幾年誕生的特別多造車新勢力，以及純電動汽車在政策上可以得到更大支持。

在世界范圍內(nèi)，到2025年，奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，奔馳的EQ品牌還將在未來4年推出超過10款純電動車型。在大眾集團(tuán)的規(guī)劃中，截止到2025年將會有超過50款純電動車型以及超過30款插電式混合動力車型誕生。如果豐田不做點(diǎn)什么，那么豐田引以為傲的混動技術(shù)就沒有什么用武之地了。


3. 大眾，特斯拉紛紛開放專利，占領(lǐng)市場。

新能源汽車行業(yè)龍頭特斯拉在2014年6月份發(fā)布了一則令人錯愕的消息：特斯拉公司總裁埃隆馬斯克宣布開發(fā)所有專利，免費(fèi)供所有競爭對手的善意使用。這對于今后增強(qiáng)特斯拉技術(shù)平臺，同時(shí)擴(kuò)大市場規(guī)模都有積極的作用。

與此同時(shí)，大眾汽車也開放了MEB平臺的使用權(quán)，此舉旨在發(fā)揮規(guī)模效益，降低電動汽車的成本。到2022年，大眾集團(tuán)的四個不同品牌中將有27款車型基于MEB平臺打造，因此，該平臺也相當(dāng)于是大眾品牌下一代純電動車型的“孵化器”?？梢姶蟊娖囋谛履茉搭I(lǐng)域要稱霸的野心。

因此豐田再放開專利其實(shí)已經(jīng)見怪不怪了。


混動汽車只是過渡嗎？

根據(jù)英國IHS Markit推算，到2030年，全球汽車中，純電動汽車占比11%，混合動力將會達(dá)到43%，接近汽油車。不過混合動力汽車依然可能只會成為過渡期的技術(shù)。英國，法國，西班牙等歐洲國家已經(jīng)計(jì)劃到2040年起禁止銷售汽油車，柴油車，以及混合動力汽車。而中國未來的發(fā)展趨勢也會是純電動。各家廠商研發(fā)的重點(diǎn)也是徹底告別汽油，而不是如何降低油耗。

因此留給豐田的好日子可能真的不多了。因此這次豐田汽車開放專利技術(shù)也就不難理解了。

摘抄鄭誼01