本報訊（記者馮月靜）隨著省會地鐵事業(yè)的發(fā)展，對省會地鐵安全性能、維修質(zhì)量、檢查精度等提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。日前，石家莊地鐵員工王智勇等人，研發(fā)出的新型槽型軌、小型道岔軌距尺獲得國家專利。
“軌道是地鐵的基石，每米60公斤的鋼軌組成的軌道在列車的高速運行下，兩根鋼軌之間的距離、高低變化要保持在幾毫米以內(nèi)。這就對軌道測量的工具——軌距尺，提出了‘分級管理’的要求，以滿足各類軌道交通的需要。”談起研發(fā)新型軌距尺的初衷，石家莊地鐵運營分公司經(jīng)理助理謝志鋒表示。目前所使用的軌距尺均為普通軌道設(shè)計，對于近年來城市軌道交通中出現(xiàn)的新型槽型軌、小型道岔，已經(jīng)不能完全滿足測量需求。
為此，在謝志鋒的組織和支持下，綜合維修部副部長王智勇帶領(lǐng)工建車間主任郭金、軌道工程師王凱峰、1號線軌道一工班王運濤等人，大膽創(chuàng)新，研發(fā)出新型槽型軌、小型道岔專用道尺，獲得國家專利。
“為了提高工作效率，大家經(jīng)過認(rèn)真鉆研，反復(fù)試驗，對軌距尺進(jìn)行了多功能、精準(zhǔn)化的創(chuàng)新設(shè)計?！钡罔F運營分公司綜合維修部副部長王智勇說，首先，他們將尺頭進(jìn)行縮窄加長，使其適應(yīng)更多型號道岔，并將測量槽型軌輪緣槽的測針鑲嵌于尺頭中，形成多功能尺頭，實現(xiàn)一頭多用、多尺合一，使得需多次測量才能量取的多種測量數(shù)據(jù)只需一次測量即可得到，保證在測輪緣槽時不影響軌距尺的正常使用。為使軌距尺兩端測針同時等力矩收縮且互不影響數(shù)值，他們設(shè)計了等力矩反向收縮裝置。為了方便使用，節(jié)省空間，還將輪緣槽測量裝置提升器設(shè)計為滑輪提升裝置，并將輪緣槽測量標(biāo)尺托架設(shè)計為跨滑式托架。通過對軌距尺進(jìn)行智能化的創(chuàng)新，檢修更加精準(zhǔn)快捷，極大地提高了工作效率。

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